Loading...
HomeMy WebLinkAboutSN 13398 Narrative Aurelius over Pawlowski Creek 2017 BIENNIAL BRIDGE INSPECTION SUMMARY  AURELIUS ROAD OVER PAWLOWSKI CREEK DRAIN  STRUCTURE NUMBER – 13398  CITY OF LANSING, MI  October 10, 2017  Tetra Tech 401 South Washington Square, Suite 100, Lansing, MI 48933 Tel 517.316.3930 Fax 517.484.8140 www.tetratech.com The Aurelius Road Culvert at the Pawlowski Creek Drain consists of two  galvanized steel corrugated steel plate arched pipes. The larger north  pipe is the main culvert while the south pipe is for overflow during high  water events. The construction date of the culvert is listed as 1978. The  culvert is in poor condition.  STEEL CULVERT PIPES  South Culvert Pipe  The floor of the south culvert pipe has cast‐in‐place concrete floor slab the full length. At the west end of  the pipe, there is an older 29‐foot long section of slab. The remainder of the concrete slab to the east  was placed in 2012 to prevent further erosion of the culvert backfill and buckling of the pipe due to rust  holes along the waterline.    Both sides of the pipe are rusty for 4” to 6” above the top of concrete with numerous holes. The  corrosion is heaviest along the south side with holes counted in 63 (of 133) pipe corrugations, which  accounts for approximately 45% of the pipe length. Stones up to 1” diameter are coming out of many of  the rust holes, particularly at mid‐length of the pipe. The majority of the rust holes (53) are in the  eastern half of the pipe. The other 10 holes are at the west end of the pipe. On the north side, holes  were counted in 23 of the corrugations towards the east end of the pipe, which is an increase of 9 holes.  All of these holes are opposite holes on the south side. In addition to the holes noted, the steel plate  could easily be penetrated with a pick hammer at numerous other locations, particularly at the  southeast end of the pipe.    There is a 42” diameter concrete storm sewer pipe penetration in the southwest quadrant of the south  pipe. The storm water runoff from this pipe flows to the west (upstream side of the culvert). In the  northwest quadrant (opposite the 42” pipe) there is a patch on the corrugated steel pipe wall. The wall  was partially cut with a 31” long horizontal cut flanked by two 17” tall vertical cuts. The cuts were  stuffed with plastic bags and a piece of plastic sheeting and then covered with concrete or mortar on the  outside face. There are two small rips in the steel below the patch. The top of the culvert pipe has  deflected adjacent to the sewer pipe. There is also deflection at the top of the corrugated steel pipe near  the east end.  The older portion of the slab is heavily cracked at the east end, particularly adjacent to the 42” storm  sewer. There are two transverse (north to south direction) cracks at the 42” pipe and random diagonal  cracks for about 15‐feet both east and west of the pipe. Along the north corrugated steel pipe wall,  there is a gap between the concrete slab and the steel corrugations which indicate movement has  occurred. The maximum width of the gap is 1”. The location of the gap roughly corresponds to where  buckling of the floor was noted during the 2011 inspection and is also opposite the most severe  corrosion occurring on the south wall. On the west end, there is water leaking out of the joint between  the concrete slab and corrugated steel pipe. There is some map cracking at the east end.  There is also  some silt buildup with weeds/grass growing at the east end.  Tetra Tech 401 South Washington Square, Suite 100, Lansing, MI 48933 Tel 517.316.3930 Fax 517.484.8140 www.tetratech.com North Culvert Pipe  The north pipe bottom has moderate corrosion on both sides along the waterline. At the westernmost  end on the north side of the pipe, there is a 4’‐8” long x 3’‐6” wide area with rust holes along the  waterline. Grout that was previously placed in this area has mostly eroded away. There is about a 2”  difference in elevation at the west end of the pipe, indicating either buckling of the pipe at the end or  settlement adjacent to the end. There are two 2” holes along the south easternmost end of the pipe.  There is a 12” diameter concrete storm sewer pipe penetration in the northwest quadrant of the  corrugated steel pipe wall.  There is an accumulation of silt and small stones on the floor with grass and  weeds growing at the east end.  CONCRETE HEADWALLS  East Headwall  The east concrete headwall has leaching horizontal cracks at the base between the pipes. There are  minor cracks with efflorescence over the south pipe and some minor honeycombing over the north pipe  on the south side. There is a vertical crack adjacent to the northeast wingwall.  West Headwall  The west concrete headwall has leaching hairline cracks over the north pipe. There is a horizontal crack  at the base between the pipes which has about a 1/8” displacement. There is scaling across the top of  the wall with shallow spalling over both pipes. There is a vertical crack adjacent to both the southwest  and northwest wingwalls. There is minor spalling on the face of the wall immediately below the south  culvert pipe. The maximum depth of spalling is 2 1/2".  ROAD SURFACE  The road surface consists of bituminous pavement with concrete curb and gutter. There is a large  transverse crack both north and south of the culvert with a 2 foot square patch at the south crack in the  southbound lane. There is a large patch (12 foot x 12 foot) in the southbound lane over the south culvert  pipe. There is some minor cracking and spalling of the concrete curb. There is a single beam guardrail on  each side of the road. The guardrail has some minor dents and the guardrail endings are damaged in the  northwest and southeast quadrants.  RECOMMENDATIONS:   Replace or rehabilitate culvert.   Replace northwest and southeast guardrail endings.