Loading...
HomeMy WebLinkAboutSN 3951 Narrative Pennsylvania over NS RR 2017  BIENNIAL BRIDGE INSPECTION SUMMARY  PENNSYLVANIA AVENUE  OVER THE NORFOLK SOUTHERN RAILROAD  STRUCTURE NUMBER – 3951  CITY OF LANSING, MI  October 12, 2017  Tetra Tech 401 South Washington Square, Suite 100, Lansing, MI 48933 Tel 517.316.3930 Fax 517.484.8140 www.tetratech.com The structure is a single span steel bridge constructed in 2005. The  bridge is in good condition.   DECK  The bridge deck has light map cracking throughout. There are delaminated (hollow‐sounding) areas  adjacent to patches in the inside lanes at the cast‐in‐place electrical boxes. There is a small spall (3”‐ 4”  diameter) in the southwest quadrant at the outside southbound lane. There is a crack and spall at the  south backwall between the southbound lanes. The deck underside has galvanized steel stay‐in‐place  forms and could not be observed for inspection. There are cracks and a large spall with exposed  reinforcement on the vertical face of the north backwall at the west fascia.  The bridge sidewalks have surface map cracking throughout. There are cracks and spalls at the  expansion joint in the southeast quadrant. There is a 2” PVC pipe in each sidewalk to drain each  “bumpout” area at the corner closest to midspan. There are leaves and dirt blocking the PVC pipes.  The bridge railings are concrete solid parapet with a decorative stone profile. Railings have map cracking  as well as vertical hairline cracks at about a 5‐foot spacing. There are scrapes and chipped areas the  entire inside face of both railings. At the west “bumpout”, there is a spall where a piece of wood was  cast into the railing.  SUPERSTRUCTURE  The superstructure consists of painted steel plate girders. There are widely scattered small rust spots on  the beams and cross‐frames. The elastomeric bearings have shear deformation both parallel and  perpendicular to the beams, particularly at the south abutment.    SUBSTRUCTURES  The abutments are concrete pile caps behind mechanically stabilized earth (MSE) retaining walls utilizing  precast concrete wall panels. The MSE walls are in generally good condition.  Two of the panels in the  southeast wingwall have small chips. There are trees growing at the top of the wall in the southeast and  northwest quadrants.  There are cast‐in‐place concrete retaining walls in the southeast and northwest quadrants with newer  slope walls constructed on top. The slopewall in northwest quadrant has some diagonal cracks.            Tetra Tech 401 South Washington Square, Suite 100, Lansing, MI 48933 Tel 517.316.3930 Fax 517.484.8140 www.tetratech.com APPROACHES  The approach pavement has scattered spalls with asphalt patches. There are three spalls (2’x2’, 3’x3’,  and 3’x6’) in the inside southbound lane at the south approach. There are three spalls (2’x2’, 3’x3’ and  3’x3’) in the southbound lanes at the north approach. The asphalt patches have partially failed at the  spalls and there is exposed reinforcement in some of the spalls.   The approach sidewalks have settled at the bridge and there are weeds growing between the sidewalks  and curbs.  RECOMMENDATIONS:   Repair spalls in approach pavement.   Repair surface spalls in bridge deck.   Repair crack and spall on top of the south backwall in southbound lanes.   Repair cracks and spalls at the northwest returnwall and the north backwall at the west end.   Periodically clean out expansion joint.   Remove trees from southeast and northwest corners of bridge MSE walls.   Clean debris (leaves and dirt) from the corners of the “bumpouts” to allow drainage.   Replace or place bituminous wedges at approach sidewalks.