Loading...
HomeMy WebLinkAboutSN 3930 Narrative Cavanaugh over Sycamore Creek 2017  BIENNIAL BRIDGE INSPECTION SUMMARY  CAVANAUGH ROAD OVER SYCAMORE CREEK  STRUCTURE NUMBER – 3930  CITY OF LANSING, MI  October 10, 2017  Tetra Tech 401 South Washington Square, Suite 100, Lansing, MI 48933 Tel 517.316.3930 Fax 517.484.8140 www.tetratech.com The structure is a single span constructed in 1990 and rehabilitated in  2017.  Work consisted of hydrodemolition, shallow concrete overlay,  south sidewalk and railing replacement, southwest and southeast  returnwall replacement (above the bearing seats), abutment crack repair, and approach work. The  bridge is in overall good condition.   DECK  The south deck fascia was also patched as part of the work and is in good condition. The new south  bridge railing is a concrete aesthetic parapet with a two‐tube rail.   The north bridge railing is a concrete jersey‐type barrier with a rubbed cementitious surface coating.  There is extensive map cracking throughout the surface coating and is also visible where the coating has  peeled off.  SUPERSTRUCTURE  The superstructure consists of 33‐inch deep adjacent precast concrete box beams. The vertical face of  the south fascia beam has diagonal shear cracks at each end, but the cracks are more pronounced at the  west end. There are also horizontal cracks along the bottom of the face of the beam near the west end.  Some of the cracks at the east end have leaching.  There is efflorescence at the joint between the second and third beams from the south for the entire  length of the bridge and between the third and fourth beams from the south at the west abutment.   There is a watermain suspended from the north bridge fascia. There is an electrical box and conduit  attached to the northeast returnwall. The watermain is encased in insulation and a galvanized steel  cover which is completely corroded away with exposed insulation along the bottom at both ends.  SUBSTRUCTURES  Both abutments have map cracking. The west abutment has leakage at the top under the box beams and  leaching map cracks on the abutment face. On the east abutment, the map cracking is mainly along the  base. The east abutment also has a shallow spall at the top of the north corner and cracking at the  bottom of the south corner.   The northwest and northeast returnwalls have extensive map cracking. The northwest corner of the  northeast returnwall has open cracks with incipient spalls.  There is some honeycombing at the base of  the southeast returnwall.  There is a 24‐inch diameter concrete storm sewer pipe through the east abutment. The pipe has a crack  on the south side adjacent to the abutment. Slope protection consists of large boulders in front of each  abutment with large gaps between the boulders.    Tetra Tech 401 South Washington Square, Suite 100, Lansing, MI 48933 Tel 517.316.3930 Fax 517.484.8140 www.tetratech.com APPROACHES  The approach pavement is bituminous with concrete curb and gutters. A 20‐foot length of approach  pavement and curb was replaced at each as part of the 2017 work. The pavement beyond has both  transverse and longitudinal cracking.  RECOMMENDATIONS:   Place additional riprap at the abutments.